在江蘇推動高質量發展繼續走在前列、切實扛好經濟大省挑大梁責任的進程中，交通運輸扮演著重要角色。由江蘇省人民政府網、新華日報、交匯點新聞客戶端、中國江蘇網和“北京西路瞭望”微信公眾號聯合推出的“在線訪談”節目，邀請省交通運輸廳廳長、黨組書記兼省鐵路辦主任吳永宏，圍繞“加快建設交通強省 當好中國式現代化開路先鋒”這一主題，與網友、讀者進行分享。
“水運江蘇”激蕩澎湃新潮
作為唯一同時擁有大江大河大湖大海的省份，江蘇水運發展一直走在全國前列。吳永宏介紹說，截至2024年底，全省干線航道里程達2664公里、港口綜合通過能力達29.8億噸、萬噸級以上泊位數598個、港口貨物吞吐量36.1億噸、億噸大港10個，均居全國第一。
近年來，省委、省政府進一步聚焦水運發展，部署加快打造更具特色的“水運江蘇”——進一步推動水運聯網、補網、強鏈，加快建設暢通高效的內河航道網、協同一體的長三角世界級港口群北翼、經濟開放的水運物流網，推動由水運大省向水運強省的高質量轉變。
“航道是重要的交通基礎設施?！眳怯篮暾f，到今年底，蘇南運河將全線建成二級航道，實現2000噸級船舶京杭運河江蘇段全天候暢行，形成長江干線橫穿東西、京杭運河縱貫南北的二級及以上航道“十字形”主軸，全省二級及以上航道里程達1100公里，有望躍居全國首位。
內河運輸在運輸成本上獨具優勢，水運成本僅為鐵路的三分之一、公路的七分之一。但由于部分地區短支航道等級低，只能“少量多次行船”，讓水運價格優勢大減?！搬槍ζ髽I運輸‘最后一公里’的難題，我們創新建設通港達園專支線航道，目前累計建成6條、在建5條?！眳怯篮暾f?！靶】祆`”航道實現水路運輸“門到門”，對于有效降低交通物流成本、推動區域經濟社會發展，具有不可替代的作用。
創新推動沿江沿海港口轉型發展。推動沿江沿海港口更好融入長三角世界級港口群，促進各大港區錯位經營，特色發展。連云港港30萬噸級航道、30萬噸級原油碼頭和40萬噸礦石碼頭等標志性項目相繼建成運營，30萬噸級航道改擴建工程開工建設，國際樞紐海港能級進一步提升。目前我省共運營國際集裝箱航線82條，其中，遠洋航線13條、近洋航線69條。
“下一步，我們將加快建設覆蓋更廣、標準更高、聯動更暢、效益更好的現代化水運體系，到2030年，全省二級及以上航道里程力爭達到1700公里，基本建成‘兩縱五橫’干線航道網主骨架?！眳怯篮瓯硎?。
新江蘇鐵路貫通騰飛脈絡
江蘇大地，大江南北，鐵路網縱橫，“軌道上的江蘇”煥發無限生機與活力。“可以用3個詞來概括江蘇鐵路建設成效：‘如火如荼’‘人享其行’‘貨暢其流’?！眳怯篮暾f。
“如火如荼”的鐵路建設?！笆奈濉币詠恚沂∠群蠼ǔ赏ㄜ囘B徐、滬寧沿江、滬蘇湖等多條高鐵，陸續開工北沿江高鐵、通蘇嘉甬鐵路、鹽泰錫常宜鐵路等千億或近千億級高鐵項目。目前，全省在建高鐵里程達1085.5公里，位居全國第一。我省高鐵網主骨架基本建成，12個設區市通高鐵，13個設區市全部通達動車。
“人享其行”的出行效率。為滿足不同層次旅客出行需求，近年來，我省持續協調優化旅客列車開行方案，積極拓展“高鐵便民車”服務，在滬寧沿江高鐵等5條線路推廣使用“鐵路e卡通”，全省鐵路年發送旅客量從“十三五”初的1.78億人次增加到2024年的3.1億人次，“一網覆蓋江蘇、一票走遍全省、一站發往全國”成為美好現實。
“貨暢其流”的鐵路運輸。我省大力推動鐵路專支線進港口、進園區，全省8個主要港口實現鐵路進港全覆蓋。全省基本形成以京滬鐵路、隴海鐵路為主要通道，寧啟、寧蕪、滬蘇通、新長鐵路等線路為重要補充的鐵路貨運格局。2024年，全省鐵路貨運量達9014萬噸，同比增長7.6%，在長三角地區占比約40%。
按計劃，今年將開工水鄉旅游線城際鐵路江蘇段、如通蘇湖城際鐵路蘇州北站至蘇州東站段、揚州東站北東聯絡線。到2027年，將建成北沿江高鐵、通蘇嘉甬高鐵、寧淮城際鐵路、滬蘇通鐵路二期，“十五五”期間還將建成上元門鐵路過江通道、濰宿高鐵和鹽泰錫常宜鐵路，全省鐵路總里程將突破5700公里，全面實現成環成網。同時，加快寧蕪鐵路擴能改造工程等項目建設，積極配合國家有關部門探索推行客貨共線運輸；加快鹽城大豐港鐵路支線、運河宿遷港鐵路專用線等專支線項目建設，暢通鐵路運輸“最后一公里”。完善中歐班列通道布局，支持連徐國家中歐班列集結中心、蘇州班列節點城市建設，提升中歐班列開行質量。
創新賦能激活交通未來
在科技飛速發展的時代浪潮下，交通運輸領域正經歷著前所未有的變革。我省以創新為驅動，在路網治理、服務升級、機制變革等領域持續發力，全方位為交通發展注入新動能。
交通運輸部門通過技術創新與管理協同雙向發力，為公眾出行體驗注入全新動能。吳永宏介紹，全省大力推進高速公路智慧擴容，通過信息技術手段提升通行能力，比如適時開放應急車道，增加通行車道數量，通過路網監測設施、無人機等智慧擴容，率先在寧滬高速部分路段試點，通行效率提高19%，擁堵時間下降48.7%。同時，通過“一路三方”工作機制，強化高速公路、普通公路聯合調度，提前梳理重大節假日全省路網易擁堵路段。今年春節假期，我省還針對充電繁忙的服務區增設移動充電設備，并強化相鄰服務區的聯動，全力保障新能源車充電。
雖然今年春節假期全省高速公路流量再創歷年春節新高，但是路網運行平穩有序，未出現長時間、大范圍交通擁堵、車輛滯留情況，嚴重擁堵里程同比下降53.7%。
在提升硬件效能的同時，江蘇交通運輸部門同步推進服務軟環境建設，以營商環境優化培育發展沃土。2024年，作為國務院明確的3個試點省份之一，江蘇率先完成“開辦運輸企業‘一件事’”改革試點，典型經驗在全國推廣。
“我們將這一做法概括為‘1000’工作機制?！眳怯篮杲榻B，“1”是推動“道路貨物運輸經營許可”“普通道路貨物運輸車輛《道路運輸證》”“經營性道路貨物運輸駕駛員從業許可”3項政務服務“一次辦”。三個“0”分別是申報材料“零提交”，15項法定申請材料全部由后臺調取；數據核驗“零填報”，申請人僅需填報企業名稱和車牌號；線上線下“零等待”，辦理時間由法定40個工作日縮短至當場可取。
“開辦運輸企業‘一件事’”政務服務自2024年5月28日上線以來，全省辦件量7.6萬件，日均新增運輸企業128家。我省還推出“1000工作機制”2.0版，實施道路運輸領域19個政務服務事項全周期“一件事”辦理，惠及全省33.45萬家企業、74.4萬車輛及120余萬從業人員。
江蘇把深化拓展高效辦成“一件事”改革作為加快“建設人民滿意交通”的重要舉措，推動更多“一件事”和“一類事”在交通運輸全領域高效辦成。今年，繼續深化大件運輸“一件事”改革，出臺進一步提升公路大件運輸審批效能9條改革措施，上線“智能選線”系統，辦件效率大幅提升，平均辦結用時大約為上線前的一半。吳永宏說，目前正抓緊研究省政府部署的高效辦成網約車全生命周期“一件事”改革，力爭在推動從業資格省內互認、縮短從業資格證辦理時間等方面取得突破，并進一步深化服務船民“一件事”改革。